從日本進口挖掘機回中國的報關流程從日本進口挖掘機回中國的流程(請相互尊重，切勿抄襲)日本進口二手挖掘機有哪些優缺點，在日常生活中，也許每個人對二手物品的主張仍然有一定的抗拒感。因為它是二手的，這就意味著被他人已經使用過。當我們在購買時首先考慮的是，這件物品已經不是全新的。當然，所有的二手產品它的優勢是在于價格上肯定會比新產品低很多。對于工程機械行業來說，

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二手機一直都比新機器暢銷，特別是進口的二手機更受消費者歡迎。而說到工程機械行業，值得一提的便是挖掘機了。我不得不說日本生產挖掘機的不管是質量還是性能方面要比我們國內的品牌要好，例如卡特、小鬆、日立、神鋼、住友這五個品牌可以說是在中國Z主流的五大挖掘機品牌。那麼日本生產的這五大品牌中哪一款品質以及口碑Z好？總的來說，

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從速度和油耗方面來看，神鋼挖掘機算是Z快Z省油的，小編建議，如果你是長期幹土方活，建議買神鋼！如果土方石頭活都有接觸的話，可以考慮買小鬆！如果是一直幹開山、打鎚、挖礦等工程，Z好買卡特，卡特機的動力絕對能滿足一切高難度作業。通過以上信息，可以說這些品牌並沒有好壞一說，主要取決于你是幹什麼項目，在詳細了解項目以後一定要選擇合適自己工程的挖掘機。日本的挖掘機主要有以下幾個版本：日本本土版，日本出口版，歐版，亞太版，對華出口版有的朋友經常會問：為什麼進口的日本二手挖掘機成色都很好呢？這主要是因為中國跟日本的經營方式不一樣，日本都是租賃公司，公司跟個人養車的不同是什麼呢，公司是由各個部門組成的，大家各司其職，一台車出租出去再回來，需要質檢維修保養清潔，等等這一系列的流程走完之後，再轉到租賃部門進行下次的出租，由于保養得當，一方面可以延長設備的使用壽命，

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還有一方面可以保證設備的出租質量，再一方面由于外觀整潔美觀有益于下次出租，其實你簡單的把它理解成汽車租賃就很好理解了，在別的國家工程機械租賃和汽車租賃沒什麼區別，日本挖機噴漆純粹是為了美觀，同時海關對機能機況外觀都是由要求的。二手舊挖掘機進口報關通關流程及清關注意事項一：進口商一般都會擔心機械設備能不能進口或是進口需要多少費用等問題是進口商Z為關心的，一般客戶都是先咨詢這些問題。在此建議各進口商二手舊挖掘機是可以進口的，也是國家允許進口的舊機電類產品。至于費用多少？請各進口商先聯系好國外貨源（一般進口日本、韓國、美國挖掘機居多）確認好品牌型號、貨值、規格（長寬高）重量後才能核算各進口環節成本（不同品牌型號長寬高不同，對于小型挖掘機可以裝集裝箱進口海運，對于大型挖掘機需要走滾裝船或是散貨船來海運進口，所產生的費用成本是不同的，挖機的大小不但海運費用有誤差到港後甚至港口成本也不同，請知悉）。二：根據進口商需要進口挖機的品牌型號規格大小不同，可選擇不同的進口運輸方式：如小型挖掘機3-4噸/台一般一個40gp集裝箱可以裝3-4台挖掘機。中型7-8噸/台挖掘機40gp集裝箱可以裝2台挖掘機，12-20噸/台挖掘機可以選擇用框架櫃方式裝運運輸，大型挖掘機就需要用滾裝船或是散貨船的方式來運輸海運了。Typically， a 40 GP container can hold 3-4 excavators per ton. Medium-sized 7-8 ton/excavator 40gp container can be loaded with 2 excavators，

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12-20 ton/excavator can choose to transport by frame container. Large excavators need to be transported by Ro-Ro or bulk carrier.三：中國商務部公告自2015年開始進口二手設備取消了進口前屬地紙制備案審批手續，進口二手設備意味著比2015年前會快捷很多，只需要在進口前開通備案系統審批就可以了，但根據萬享舊機械進口報關項分析，簡化手續並不意味著國家對二手舊機械設備的進口放鬆了監管。只是監管的著重點和流程發生了一些變化。從目前來看，境外裝運前預檢驗變成了Z重要的一道監管。能否取得《裝運前預檢驗證書》成為了能否向口岸商檢部門申報的重要單證。萬享供應鏈進口多年和境外中檢指定商的親密合作，在此次政策中凸顯出了其 他代理公司沒有的優勢。目前我司與 中國檢驗認證集團（德國不萊梅 北美洛杉磯 英國倫敦法國馬賽 加拿大溫哥華 澳大利亞悉尼 西班牙巴塞羅那 新加坡 荷蘭鹿特丹 特別是 日本大阪 台灣檢驗公司 香港檢驗公司、韓國檢驗公司等）有著緊密的合作。在預約，場地供應，報告出具等環節有非常明顯的優勢。100%一次通過檢驗出Z，並且我司香港牛潭尾倉庫已經成為中檢公司認證的指定倉庫，達到包括機械設備清理整頓，設備歸類，木箱打包，檢驗出Z等一系列服務項目。四：境外裝運期檢驗檢疫時會對二手挖掘機進行安全檢驗時需要將挖掘機啟動，

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進行動態檢驗，以確保挖掘機的機械、電氣安全等方面與我國強制性標準和規定相符。動態檢驗過程 中，需要對可能存在危險因素的地方進行檢驗。危險因素的分布非常廣泛，任何旋轉、可移動部件、帶電部件、銳邊銳角等都可能對使用人員造成傷害。涉及安全檢 驗的項目是二手挖掘機，到貨檢驗的重中之重，相關人員應對以下項目進行檢驗。檢驗步驟：(1) 安全防護方面。挖掘機各部件應完好無損、連接緊固凡外露的可旋轉零部件均需安裝防護罩。Inspection steps: (1) Safety protection. Excavator components should be intact， tightly connected， all exposed rotating parts should be installed with protective shield.駕駛室方面。駕駛室應牢固可靠，

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玻璃完好無損，門窗關閉靈活，門鎖牢固梯子扶手及通道應有防滑措施。部件方面。動臂、鬥桿、履帶架、車架、回轉平台等重要結構件不應有嚴重塑性變形和裂紋，

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焊縫連接處無明顯焊接缺陷(氣孔、夾渣、未焊透及未熔合等)，螺栓、鉚釘連接不得鬆動。(2) 發動機方面。發動機能順利啟動，運轉平穩、怠速穩定，無異響;發動機的潤滑、冷卻、排氣系統的機件應完整無損，且運轉良好;液壓油壓力正常。Engine aspect. The engine can start smoothly， run smoothly， idle steadily， no abnormal noise; the engine lubrication， cooling， exhaust system components should be intact， and run well; the hydraulic oil pressure is normal.(3) 液壓系統方面。液壓系統無老化、龜裂、損傷、漏油等現象。(4) 電氣系統方面。各儀器、儀表、照明燈確保無損壞。系統中應設置作業燈、室內照明燈、性能可靠的起步音響報警裝置等設備，照明和信號裝置的性能應符合 GB/T20418的規定;電氣導線無老化、裸露電氣連接接觸良好，接插件無鬆動;顯示器(如目視顯示器、報警信號器)可正常工作;蓄電池應固定牢固並 裝有保護罩。(5) 回轉制動方面。要具備安全可靠的回轉制動系統。Rotary braking. A safe and reliable rotary braking system is required.(6) 制動性能方面。應符合GB/T9139.1要求，即在不小于40%的坡度上駐車制動，然後將挖掘機掉頭180°，兩種狀態下分別駐車制動5 min，確保設備不下滑(試驗時挖掘機的工作裝置應處于運輸位置)。(7) 傾翻保護。若二手挖掘機配備有傾翻保護裝置、滾翻保護裝置或落物保護裝置，應分別符合GB/T19930、GB/T17771和GB/T17922的規定。五：對進口的二手挖掘機進行衛生、環境保護及反欺詐等方面的檢驗時，可以包括以下檢驗項目。(1) 環保方面。按GB/T7586規定進行測試，駕駛員位置處的噪聲限值應小于90 dB(A)。(2) 按照GB/T8190.4規定對挖掘機進行排放污染物的測定。(3) 整機密封性能方面。連續工作3 h後，10 min內滲漏量不得超過2滴。(4) 衛生方面。外觀應整潔，各零部件完好無損，連接緊固。查看二手挖掘機各部位是否附著污物、生活垃圾、泥土、S亡的醫學動物或其糞便、巢穴等殘留物。在實際檢驗過程中，曾發現挖掘機履帶部分積存泥土等現象，按照標準要求應鑑定為不合格。(5) 對于涉及非安全、衛生、環保的其他一般檢驗項目，通常以貿易合同為依據，以防止欺詐為出發點，進行符合性驗證，如配件的數量及規格等。上海（總部）大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢梁 全 成：152 2184 3731 直 線：021-608 93467郵箱：1139436532@qq.com qq：1139436532總公司地址：上海市浦東新區張楊路3611號金橋國際廣場6座906-908從日本進口挖掘機回中國的流程中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術，

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基本形成氫能研發、制備、儲運、應用等完整產業鏈，且產業鏈上下遊協作意識增強，不同環節企業戰略合作行動顯著增加。雖與國際領先梯隊存在一定差距，但已經初步具備產業化條件。隨著技術進步，我國燃料電池汽車進入商業化導入期，可在低速短程和遠距離運輸方面與純電動汽車互為補充。為推動世界氫能與燃料電池技術和產業的發展，定于2019年12月5-6日在上海舉辦FCEV2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會及2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選活動，本屆活動以氫動世界·燃于中國為主題，通過促進氫能與燃料電池技術領域的國際交流、展示與合作，實現產業共贏。屆時，來自氫能與燃料電池、汽車、加氫站、制氫、儲運氫產業的1000位大咖，將齊聚上海，共話氫燃料汽車行業未來！【時間/地點】2019年12月5-6日 中國·上海【邀請組織機構】中國氫能源汽車產業促進聯盟上海市新能源汽車推進領導小組辦公室上海燃料電池汽車商業化促進中心長三角氫能基礎設施產業聯盟國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心博勵會展集團【指導單位】中華人民共和國工業和信息化部中華人民共和國科學技術部全國燃料電池及液流電池標委會【支持媒體】新華日報、中國交通報、央視網、新華網、新浪汽車、搜狐汽車、蓋世汽車、中國客車網、中國客車信息網、節能與新能源汽車網、NEV《節能與新能源汽車》雜志、GT《綠色出行》雜志、中國氫能源網、中國燃料電池網、中國氣體網、國家能源網、北極星氫能網、中國儲能網【參與群體】相關政府/協會、相關高校研究機構、行業媒體；各省市新能源汽車推廣辦公室、各省市氫燃料汽車示範運營項目/產業園區、加氫站及建站業主單位；氫燃料汽車整車廠家、氫燃料電池系統及相關技術廠家、儲氫/運氫產品廠家、制氫/加氫/建站相關技術產品廠家；各地公交公司、物流/快遞公司等。【邀請演講嘉賓】衣寶廉 中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員王 賡 中國標準化研究院資源與環境分院副院長、全國氫能標委會秘書長陸 寅 上海市經信委節能處處長劉建華 上海市新能源汽車推進辦公室主任蔡 燕 上海市嘉定區產業促進中心副主任何雅玲 中國科學院院士，西安交通大學教授，博士生導師毛宗強 清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協會副主席趙建國 上海市交通運輸行業協會新能源和節能減排分會副會長兼秘書長章 桐 同濟大學新能源汽車工程中心主任、責任教授章俊良 上海交通大學機動學院教授、燃料電池研究所所長常華健 國家電投科學技術研究院副院長、氫能專家張永明 上海交通大學教授、東岳集團研究院首席科學家盧琛鈺 全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長、上海電器科學研究院北京分院院院長鄒建新 上海交通大學教授、鎂源動力董事長上杉浩之 日本東北大學教授、鎂格氫動首席科學家王建強 中國科學院先進核能創新研究院副院長/博士生導師/研究員林 瑞 同濟大學汽車學院教授、博導楊喬森 西北有色金屬研究院教授、鉑炭催化劑國家標準起草成員王小博 中國能建廣東電力設計院氫能技術中心主任靳殷實 航天新長征電動汽車技術有限公司首席專家宋光吉 廈門金龍聯合汽車工業有限公司新能源部副經理/燃料電池項目首席工程師魏長河 北汽福田歐輝客車新能源所所長陳鳳祥 明天氫能董事總工程師、同濟大學教授週鐵軍 美國UQM技術公司中國區總經理KT TAN 英國MCS PV Working Group主席熊 雲 武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司總裁 徐黎明 愛德曼氫能源裝備有限公司董事長王德軍 北京中電豐業技術開發有限公司董事長劉彥傑 上海瀚氫動力科技有限公司董事長王國文 北京艾爾航空科技有限公司總經理、教授級高工謝金水 武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司總工程師宮愛斌 光元科技(蘇州)有限公司董事長王亞傑 武漢合康電子科技有限公司研發副總經理2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會 大會議程主論壇12月5日（上午） （800人）主要議題 與會嘉賓 參與機構1.世界各國氫燃料汽車行業發展最新情況2.我國氫燃料汽車市場發展現狀及問題解析3.燃料電池車大規模示範運行與氫源分析4.各地氫燃料汽車最新發展情況及未來規劃5.頒獎盛典…… 全體人員 全體人員論壇一：氫燃料汽車電池系統及核心技術發展論壇12月5日（下午）-12月6日 （300人）1.我國氫燃料汽車商業化及主機廠應用分享2.燃料電池系統研發進展與產業化挑戰3.燃料電池堆和關鍵零部件4.燃料電池空壓機的國產化5.燃料電池雙極板、膜電極、質子交換膜、催化劑等核心技術 6.高層圓桌討論會…… 歐輝、宇通、申龍、申沃、青年、蜀都、飛馳、中通、南京金龍、億華通、上海重塑、新源動力、氫璞創能、國鴻氫能、眾宇動力、泰羅斯、江蘇氫電、上燃動力、巴拉德、武漢理工、亞太燃料電池、愛德曼、台灣博研、上海攀業氫能源、同濟大學、清華大學、上海交大…… 相關協會/科研院所領導專家氫燃料汽車主機廠燃料電池系統廠家燃料電池材料部件廠家論壇二：全國各省市氫燃料汽車示範運營交流會12月5日（下午）-12月6日 （200人）1.各地氫燃料汽車示範運營成果及規劃2.代表省市成經驗分享3.業主單位運營分享4.氫能產業園招商引資項目5.相關公交公司氫燃料公交線路運營狀況6.氫燃料公交車推廣應用難點及解決方案7.高層圓桌討論會…… 上海新能源辦、北京新能源辦、武漢新能源辦、張家口氫燃料項目、大同市人民政府、上海安亭汽車城、如皋氫能產業園、台州氫能小鎮、江蘇丹徒氫能源產業園、上海巴士、北京公交、張家口公交、蘇州公交、武漢公交、佛山公交、鄭州公交、濟南公交、大同公交、如皋星星公交…… 相關協會/科研院所領導專家各省市分管機構/新能源辦各省市氫能產業園/示範項目各省市公交公司論壇三：氫燃料汽車加氫站建設發展應用論壇12月5日（下午）-12月6日 （200人）1.加氫站核心設備技術進展及應用情況分析2.加氫站加氫/監測/控制技術3.隔膜壓縮技術在氫能中的應用4.國外加氫槍產品借鑑5.加氫站的建設與運營實踐6.高層圓桌討論會…… 上海氫楓、上海舜華、美國PDC、海德利森、華氣厚普、重慶厚海、金星股份、福建雪人、上海安亭加氫站、佛山瑞暉加氫站、鹽城創詠加氫站、大同開源街加氫站、如皋神華加氫站…… 加氫站及建站業主單位加氫站施工設計單位加氫站相關配套產品廠家車輛運營單位及配套主機廠論壇四：氫氣制取與儲運技術發展論壇12月5日（下午）-12月6日 （200人）1.氫氣制取和加注的技術2.氫氣提純工藝及技術選擇3.變壓吸附提純氫氣在加氫-降凝的應用4.制氫儲氫技術發展及應用5.有機液態儲氫技術的發展應用6.輕量化儲運氣瓶技術保障安全的運輸儲存7.高層圓桌討論會…… 中船重工七一八所、中電豐業、蘇州競立、大陸制氫、賽克賽斯、安思卓、藍博淨化、華西科技、天科股份、亞聯高科、浦江氣體、林德氣體、法液空、空氣化工產品、天海工業、中材科技、科泰克、斯林達安科、佛吉亞…… 氫氣制取、提純公司氫氣運輸產品公司氫氣儲存產品公司運輸車輛公司贊助和展示機會王峰 felix.wang@bolyexpo.com Tel: 86-173 7549 8897（微信同），

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暢享生活 多姿多彩的酒冰箱演化歷史1.歷史演變與現況雖然18世紀中期就有了“制冷”方面的研究，但100多年後才有了較具實用價值的制冷系統。19世紀後期出現的商用電冰箱價格昂貴、體積巨大僅被工業界所採用。電冰箱步入家庭發生在一次世界大戰之後，不過卻發展迅猛，以美國為首，短短十幾年間已有60%的美國家庭用上了電冰箱。不過與家用儲食冰箱相比，酒冰箱是個新玩藝兒，面世才三十來年，最早由幾個葡萄酒發燒友制作，

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後來這幾人于1976年創建了Eurocave品牌正式制作和售賣葡萄酒冰箱。 儲存葡萄酒的冰箱比一般冰箱貴得多，主要因為它的制造要求很高。首先，存酒冰箱應配有高質量的壓縮機，工作時可以將震動降至最低；酒冰箱還應有完善的防震措施，這樣，存放在冰箱內的葡萄酒才可以不受幹擾的安睡。因為酒冰箱大多擺放在客廳等地方，所以要求壓縮機啟動噪音低，避免幹擾外界環境。此外，存酒冰箱還可以調節濕度，以求創造最佳的存酒環境等。近些年，

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一類新型酒冰箱悄然興起，名為半導體冰箱或電子冰箱。其致冷原理是根據法國物理學家Peltier的溫差效應而來，與一般制冷劑和壓縮機制冷的原理完全不同。該原理運用的是電流通過兩種不同性質導體時可產生吸熱和放熱現象，從而達到制冷目的。半導體致冷目前已被廣泛地用于工業界，如航天，電腦，通信和醫療等。採用這種半導體致冷技術制作的酒冰箱因為沒有壓縮機，所以在工作中無振動和噪音，是儲存葡萄酒的好選擇。不過因為技術較新，其耐用性和持久性有待觀察和評估。2.挑選原則 密封在瓶中的葡萄酒在不斷地變化著，各類無機物、酸和有機物之間相互結合形成各種大分子，使葡萄酒的香氣和口感發生改變。所以說葡萄酒是“有生命”的。葡萄酒的這種變化受到許多因素的影響，

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最重要的是溫度、濕度、光線和振動。所以酒冰箱的設計和制造原則離不開這幾點，不過不同廠家的產品有所差異，

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所以挑選酒冰箱時所要注意的幾點是：1．決定購買半導體電子冰箱，還是傳統型壓縮機制冷的冰箱，前者沒有震動和噪音的顧慮，但是一般以小型居多，存酒數目有限，也有人認為電子冰箱溫控不穩定，太受外界環境影響，也不如傳統型壓縮機冰箱耐用。市面上大型酒冰箱還是以壓縮機制冷為主。2．內部裝飾：鋁合金比塑料材料傳導冷熱的效率高，性能好；內部凹凸不平對濕度控制更有利。 3．許多酒冰箱有著茶色的玻璃門來防止紫外線，

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不過比起普通的門會貴一些，且因比較頻繁啟動而耗電較多。而且有人質疑熒光對葡萄酒也有損害。所以保守一點時還是避免玻璃門。4．酒冰箱好壞相差最大的地方是─壓縮機工作產生的震動幅度和減震效果；也應注意壓縮機是否工作頻繁，如果隔熱效果不好會導致壓縮機頻頻啟動。5．噪音大小和耐用性也是購買酒冰箱的重要條件，此外，

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出產商和價格等也是考慮因素。 此外，不要忘了正確評估自己的收藏量和收藏能力；準備放置酒冰箱的地點和空間大小；酒冰箱的外形和外觀是否與週圍家具匹配等等。日立電器將于2009年4月13日上市家用冰箱“R-SBS6200”，計劃上市之初的實際售價為50萬日元，約32000元人民幣。採用了冷凍室、冷藏室及蔬菜室左右並列的“Side by Side型”。機身寬910mm，

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額定內容積為615L，屬于大型產品，是該公司的最高端機型。Side by Side型冰箱在包括歐洲及東南亞在內的海外地區較受歡迎，但在日本卻一直沒有推出。該公司的常務董事兼家電業務部業務部長石井吉太郎就此次的產品信心十足地表示，推出該產品的目的是，“以我們的冰箱為開端，創造出一種新的日本生活方式，並希望將其發展下去”。這種信心具體體現在產品的大小方面。此次的產品寬度為910mm，該公司預計，僅有3成左右的日本家庭可以容納該產品。“人們並不是因為可以放置該冰箱才去購買，而是因為想放置這種冰箱，會在建造新家時設計一個可放置該冰箱的廚房”（石井）。另外，該公司目前的最高端機型的額定內容積為602L，上市之初的設想價格為34萬日元。該公司將09年白物家電的開發理念定為“可接受的價值”，並把重點放在提高節能性、易用性以及注重使用樂趣的高價位產品方面。2009年1～2月，該公司的白物家電銷售額較上年有所增長。“雖說經濟蕭條，

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但也不代表人們非要選擇普通價位的產品。生活水平一旦提高，人們會選擇更高級別的產品。我們的理念被人們接受並達到共識後，即使價格再高，人們也會購買”（石井），該公司下定決心要上市該大型高級冰箱。，